Phietros

1. Hamilton (Brit./Mercedes) 1:36:52,810 (průměrná rychlost: 188,934 km/h)
2. Rosberg (Něm./Mercedes) -18,686
3. Alonso (Šp./Ferrari) -25,765
4. Ricciardo (Austr./Red Bull) -26,978
5. Vettel (Něm./Red Bull) -51,012
6. Hülkenberg (Něm./Force India) -57,581
7. Bottas (Fin./Williams) -58,145
8. Räikkönen (Fin./Ferrari) -1:23,990
9. Pérez (Mex./Force India) -1:26,489
10. Kvjat (Rus./Toro Rosso) -1 kolo
Průběžné pořadí MS (po 4 z 19 závodů):
1. Rosberg 79 b.
2. Hamilton 75
3. Alonso 41
4. Hülkenberg 36
5. Vettel 33
6. Ricciardo 24
7. Bottas 24
8. Button (Brit./McLaren) 23
9. Magnussen (Dán./McLaren) 20
10. Pérez 18
Pohár konstruktérů:
1. Mercedes 154
2. Red Bull 57
3. Force India 54
4. Ferrari 52
5. McLaren 43
6. Williams 36
7. Toro Rosso 8.

1.trénink: Alonso před Rosbergem

2.trénink: Hamilton před Alonsem

3.trénink: Ricciardo před Massou a Grosjeanem

KVALIFIKACE:

1. Hamilton (Mercedes)
2. Ricciardo (Red Bull)
3. Vettel (Red Bull)
4. Rosberg (Mercedes)
5. Alonso (Ferrari)
6. Massa (Williams)
7. Bottas (Williams)
8. Hülkenberg (Force India)
9. Vergne (Toro Rosso)
10. Grosjean (Lotus)

11. Raikkonen (Ferrari)

V nedělní Velké ceně Číny čeká na závodníky 56 kol, tj. 305,066 km. Jedno kolo měří 5451 m a krom zajímavé směsice zatáček - první například dosahuje 270 ° a neustále se zužuje - a nabízí také 1175 metrů dlouhou rovinku. Trať není hrbolatá a během víkendu časy díky pogumování vždy rychle klesaly. V Šanghaji obvykle panuje chladnější počasí než v Malajsii. Vozy jezdí s vyšším aerodynamickým přítlakem, který je důležitý kvůli kombinaci těch pomalejších zákrut. Z celkového počtu 16 jich je 9 pravotočivých, 7 levotočivých - jezdí se ve směru hodinových ručiček. Místo pro aktivování nastavitelné klapky zadního křídla začíná 450 m za zatáčkou č. 13. Druhá DRS zóna se nachází na startovní/cílové rovince, 98 metrů za zatáčkou č. 16. Brzdění po dobu 2,84 s na vzdálenosti 139 metrů z rychlosti kolem 320 km/hod na 58 km/hod na konci rovinky před zatáčkou č. 14 vyžaduje výbornou stabilitu při přetížení 4,77 G. Převodovka je v Šanghaji vystavována střední zátěži. ERS může být používáno po 34 % kola. Pirelli přiveze měkkou (žlutá barva) a středně-tvrdou (bílá) směs. Mezi oběma směsmi je rozdíl kolem 1 s/kolo. Limitujícím faktorem budou přední pneumatiky, resp. levá přední. Boxová ulička na čínském okruhu měří 350 m, její průjezd včetně zabere 19 sekund. Riziko vyjetí safety-caru je poměrně vysoké: 38 %. Rekord okruhu v závodě zde zajel v roce 2004 Michael Schumacher: 1:32,238 min. Loni zde byl nejrychlejší Sebastian Vettel s Red Bullem RB9 - 1:36,808 min.

Den: 20.dubna

Čas: 8:30h TV Nova

Okruh: Šanghaj 

Závod: Čína

připravuji...

1. Hamilton (Brit./Mercedes) 1:39:42,743 (prům. rychlost 185,476 km/h)
2. Rosberg (Něm./Mercedes) -1,085
3. Pérez (Mex./Force India) -24,067
4. Ricciardo (Austr./Red Bull) -24,489
5. Hülkenberg (Něm./Force India) -28,654
6. Vettel (Něm./Red Bull) -29,879
7. Massa (Braz./Williams) -31,265
8. Bottas (Fin./Williams) -31,876
9. Alonso (Šp./Ferrari) -32,595
10. Räikkönen (Fin./Ferrari) -33,462.
Průběžné pořadí MS (po 3 z 19 závodů):
1. Rosberg 61
2. Hamilton 50
3. Hülkenberg 28
4. Alonso 26
5. Button (Brit./McLaren) 23
6. Vettel 23
7. Magnussen (Dán./McLaren) 20
8. Bottas 18
9. Pérez 16
10. Ricciardo 12.
Pohár konstruktérů:
1. Mercedes 111
2. Force India 44
3. McLaren 43
4. Red Bull 35
5. Ferrari 33
6. Williams 30
7. Toro Rosso 7.

1.trébnink: Hamilton před Rosbergem a Alonsem

2.trénink: Hamilton před Rosbergem a Alonsem

3.trénink: Hamilton před Rosbergem a Perézem

KVALIFIKACE: 

1. Rosberg (Něm./Mercedes) 1:33,185
2. Hamilton (Brit./Mercedes) 1:33,464
3. Ricciardo (Austr./Red Bull) 1:34,051
4. Bottas (Fin./Williams) 1:34,247
5. Pérez (Mex./Force India) 1:34,346
6. Räikkönen (Fin./Ferrari) 1:34,368
7. Button (Brit./McLaren) 1:34,387
8. Massa (Braz./Williams) 1:34,511
9. Magnussen (Dán./McLaren) 1:34,712
10. Alonso (Šp./Ferrari) 1:34,992.
Poznámka: Ricciardo bude na startu o 10 míst vzadu kvůli trestu z minulé GP Malajsie.

Nedělní závod na 5 412 m dlouhém okruhu v bahrajnském Sákhíru je vypsán na 56 kol, jeho celková vzdálenost činí 308,238 km. Vzhledem k tomu, že se trať nachází v poušti, bývá povrch trati často pokryt pískem, což má neblahý vliv na úrovně přilnavosti. Obvykle je zde také velmi větrno (JZ vítr o rychlosti 10 km/hod), což negativně ovlivňuje monoposty v rychlých zatáčkách. Najdeme zde 15 většinou pomalých až středně rychlých zatáček (6 levotočivých a 9 pravotočivých) a čtyři rovinky, z nichž nejdelší měří 1 090 m. Tři zatáčky se projíždějí pomaleji než 100 km/hod (č. 1, 8 a 10) a tři rychleji než 250 km/hod (č. 5, 9 a 12). Monoposty často brzdí a zrychlují, klíčová proto bude výdrž zadních pneumatik. Týmy volí střední úroveň aerodynamického přítlaku, v nastavení se soustředí na stabilitu při brzdění a na trakci, výhodu by proto mohly mít vozy poháněné Mercedesy. Během závodu budou moci piloti aktivovat svá zadní křídla s DRS pouze poprvé na dvou místech: na kratší zadní rovince 50 metrů za zatáčkou č. 10 a na hlavní rovince, 270 m za poslední zatáčkou. Okruh se nachází v nadmořské výšce 20 m n. m., tlak se pohybuje většinou kolem 1006 hPa. V jednom kole piloti překonají 18 m převýšení - sklon stoupání dosahuje 3,6 %, klesání 5,6 %. Očekává se, že maximální rychlost na cílové rovince po aktivaci zadního křídla s plným využitím ERS bude přesahovat 332 km/h. Na plný plyn se jede 59 % okruhu. ERS je možné využívat po 34 % jednoho kola. Úseky mezi 4 - 8 zatáčkou a 11 - 13 umožňují udržovat baterie nabité. Letos je spotřeba omezena na 100 kg/závod, což vychází na 43,1 l/100 km. Spotřeba 10 kg paliva se ve výsledném čase na kolo projevuje zrychlením o 0,38 sec, což je mírně nad průměrem sezóny. Okruh patří v letošním kalendáři k náročným z pohledu motorů i převodovky, který během jednoho kola změní 52krát rychlostní stupeň (2964 přeřazení za závod). Náročné je chlazení, protože teplo se z motoru za horkého počasí nedokáže efektivně rozptylovat. K vůbec nejnáročnějším se řadí z pohledu brzd - kvůli vysokým teplotám a nárokům na chlazení i na brzdovou energii. 17 % času (o 3 % více než v roce 2013). Do první zatáčky vozy zpomalují z rychlosti kolem 319 km/hod (bez DRS) na 60 km/hod. Pirelli do Bahrajnu veze měkkou (žluté barvy) a středně-tvrdou směs (bílé barvy). Boxová ulička měří 480 m a její průjezd zabere 22 s. První závod v roce 2004 se nesl v režii Michaela Schumachera, jehož rekord z první Velké ceny Bahrajnu (1:30,252 min) doposud nikdo nepřekonal.

Den: 6.dubna

Čas: 16:30h TV Fanda

Okruh: Šakhír

Závod: Bahrajn

Vezmu to ve stručnosti! Dlouho jsme si přál, aby Mercedes vyhrál double a hlavně. aby vyhrál Hamilton. Povedlo se obojí a Mercedesy ukázaly, že na tuto sezonu jsou opravdu dobře připraveni a budou ostatním nadělovat drahocenné vteřinky! Nicméně nic není jisté, jelikož Red Bull vstal z mrtvých a ukázal jak moc vlastně je to postavený kvalitní tým, když tak bleskurychle stáhli svojí ztrátu a troufnu si říct, že letos to možná bude Mercedes vs. RedBull, ale nebude předbíhat, na to je ještě moc brzy! Ferrari se zdá opravdu po zadu a ikdyž vezmu že Kimi vypadl z bodů neštěstně po nárazu Magnussena, tak Fernando se celkem trápil aby se dokázal posunout výše, ale z jejich kondicí to nestačilo na lepší místo, než 4.po zdolání Hulkinberga s Force Indií, který opět předvdl famozní výkon! Williams svojí překvapivě rychlou formu z Austrálie také nepotvrdil, nicméně myslím si že v Bahrajnu půjde opět s výkoností do popředí, stejně jako McLareny, které se stejně jako u Williamsu propadly.. Největší smůlu měl opět Ricciardo a je vidět, že bude konkurence schopný Vettelovi, ale musí se zbavit zděněné smůly, kterou asi převzal po Webberovi! Trochu optimističtí mohou být u Lotusu, kde se podařilo dojet Grosjeanovi do cíle a navíc spousty kol za sebou držel Ferrari právě Kimiho, který stahoval ztrátu...

1. Hamilton (Brit./Mercedes) 1:40:25,974 (prům. rychlost 185,442 km/h)
2. Rosberg (Něm./Mercedes) -17,313
3. Vettel (Něm./Red Bull) -24,534
4. Alonso (Šp./Ferrari) -35,992
5. Hülkenberg (Něm./Force India) -47,199
6. Button (Brit./McLaren) -1:23,691
7. Massa (Braz./Williams) -1:25,076
8. Bottas (Fin./Williams) -1:25,537
9. Magnussen (Dán./McLaren)
10. Kvjat (Rus./Toro Rosso) oba -1 kolo
Průběžné pořadí MS (po 2 z 19 závodů):
1. Rosberg 43
2. Hamilton 25
3. Alonso 24
4. Button 23
5. Magnussen 20
6. Hülkenberg 18
7. Vettel 15
8. Bottas 14
9. Räikkönen (Fin./Ferrari) 6
10. Massa 6
Pohár konstruktérů:
1. Mercedes 68
2. McLaren 43
3. Ferrari 30
4. Williams 20
5. Force India 19
6. Red Bull 15
7. Toro Rosso 7

1.trénink: Hamilton před Raikkonenem

2.trénink: Rosberg před Raikkonennem a Vettelem

3.trénink: Rosberg před Hamiltonem a Raikkonenem

Kvalifikace:

1. 44 Lewis HAMILTON 1:59,431
2. 1 Sebastian VETTEL1:59,486
3. 6 Nico ROSBERG 2:00,050
4. 14 Fernando ALONSO 2:00,175
5. 3 Daniel RICCIARDO 2:00,541
6. 7 Kimi RÄIKKÖNEN 2:01,218
7. 27 Nico HÜLKENBERG 2:01,712
8. 20 Kevin MAGNUSSEN2:02,213
9. 25 Jean-Eric VERGNE 2:03,078
10. 22 Jenson BUTTON 2:04,053

Velká cena Malajsie, která se jezdí od roku 1999 na jednom z prvních okruhů navržených Hermannem Tilkem, je vypsána na 56 kol a svou délkou 310,408 km patří k těm vůbec nejdelším. Jedno kolo měří 5543 m. Loni 65 % jeho délky zvládli piloti s plynem na podlaze, přičemž se průměrná rychlost pohybovala kolem 201 km/h.

Start závodu je plánován na 16 hod místního (10 hod našeho) času, což je pro piloty náročné obzvlášť za častého deště, který je předpovídán i pro tento víkend. Sepang nabízí zajímavou směsici 15 zatáček - pomalých, středně-rychlých i velmi rychlých. Letos se opět dočkáme dvou DRS zón: první bude začínat 104 m za zatáčkou č. 14, ta druhá na startovní/cílové rovince hned 28 za zatáčkou č. 15. Nejdelší rovinka měří 1029 m, maximální rychlost by na ní mohla dosáhnout 325 km/hod s aktivovaným DRS a plným výkonem ERS. Na plný plyn jedou 65 % okruhu, po 35% navyšuje výkon ERS. Týmy voli tvrdší nastavení podvozku kvůli rychlé změně směru, přítlak je velmi důležitý zejména v šikaně tvořené velmi rychlou pátou a šestou zákrutou, které vozy F1 loni projížděly rychlostí kolem 250 km/h. Sepang klade vysoké nároky na chlazení, proto týmy v karosérii otevírají dodatečné otvory, které snižují aerodynamickou efektivitu. Pro dosažení dobrého času je velmi důležitý úsek mezi 7. - 11. zatáčkou, který vyžaduje velmi dobré nastavení a vyvážení. Náročná je pro piloty i zatáčka č. 12, v níž na ně působí přetížení 3,2 G po dobu 2,5 vteřin. Brzdy jsou v nich namáhány průměrně. Nejtvrdší brzdění na piloty čeká hned v první zatáčce, do níž musí za 1,92 sekundy na 112 metrech zpomalit z 314 km/hod na 81 km/hod, přičemž na ně působí přetížení 4,9 G! Podle Renaultu bude letos v Malajsii pod největším tlakem interní spalovací motor. Převodovka, která musí vydržet minimálně 5 závodů, během jednoho kola 55krát změní rychlostní stupeň. Pirelli s sebou do Sepangu veze to nejtvrdší ze svého portfolia, co má - tedy z hladkých středně-tvrdou (medium, bílá barva) a tvrdou (hard, nově oranžová barva). Průjezd 419 m dlouhou boxovou uličkou zde zabere včetně výměny pneumatik 22 sekund. Rekord zde stále drží Juan Pablo Montoya, který jedno kolo během závodu v roce 2004 zvládl za 1:34,223. Loni zde byl v závodě nejrychlejší Sergio Pérez s McLarenem - 1:39,199 min, v kvalifikaci okruh zvládl ještě rychleji Nico Rosberg - 1:36,190 min.

Den: 30.března

Čas: 10:00h TV Nova

Okruh : Sepang

Závod : Malajsie

VÝSLEDKY:

1 Marc MARQUEZ Honda 166,4 42'40,561
2 Valentino ROSSI Yamaha 166,3 0,259
3 Dani PEDROSA Honda 166,1 3,370
4 Aleix ESPARGARO Forward Yamaha 165,6 11,623
5 Andrea DOVIZIOSO Ducati 165,6 12,159
6 Cal CRUTCHLOW Ducati 164,5 28,526
7 Scott REDDING Honda 164,3 32,593
8 Nicky HAYDEN Honda 164,3 32,628
9 Colin EDWARDS Forward Yamaha 163,8 39,547
10 Andrea IANNONE Ducati 163,6 43,360
11 Hiroshi AOYAMA Honda 163,4 46,595
12 Yonny HERNANDEZ Ducati 163,4 46,688
13 Karel ABRAHAM Honda 163,1 50,581
14 Danilo PETRUCCI ART 162,4 +1'03,127
15 Broc PARKES PBM 161,7 +1'14,386
16 Michael LAVERTY PBM 160,5 +1'32,593
17 Mike DI MEGLIO Avintia 160,3 +1'36,085 Více na: http://motogpsport.autorevue.cz/clanek/motogp-dramaticky-zavod-nakonec-ukoncil-vitezne-marquez#utm_medium=selfpromo&utm_source=f1sport&utm_campaign=copylink

KVALIFIKACE:

1 Marc MARQUEZ Honda 338,6 1'54,507
2 Alvaro BAUTISTA Honda 340,1 1'54,564 0,057
3 Bradley SMITH Yamaha 336,5 1'54,601 0,094
4 Andrea DOVIZIOSO Ducati 340,9 1'54,644 0,137
5 Jorge LORENZO Yamaha 332,9 1'54,661 0,154
6 Dani PEDROSA Honda 339,9 1'54,703 0,196
7 Stefan BRADL Honda 338,5 1'54,871 0,364
8 Cal CRUTCHLOW Ducati 337,9 1'54,888 0,381
9 Aleix ESPARGARO Forward Yamaha 326,2 1'54,986 0,479
10 Valentino ROSSI Yamaha 336,7 1'55,096 0,589
11 Andrea IANNONE Ducati 341,8 1'55,127 0,620
12 Pol ESPARGARO Yamaha 336,2 1'55,152 0,645 Více na: http://motogpsport.autorevue.cz/clanek/motogp-z-pole-position-nakonec-zitra-vyjede-marquez#utm_medium=selfpromo&utm_source=f1sport&utm_campaign=copylink

Komisaři se rozhodli vyloučit Daniela Ricciarda z Velké ceny Austrálie poté, co v jejím průběhu "konzistentně překračoval" limit stanovený pro průtok paliva. "Během závodu vůz č. 3 konzistentně překračoval maximální povolený průtok ve výši 100 kg/h," napsal v oficiální zprávě po závodu Bauer. Pro mistrovský tým to je obrovské zklamání poté, co Sebastian Vettel musel odstoupit již v úvodní fázi závodu.

UPRAVENÉ VÝSLEDKY :

1. 6 Nico ROSBERG Mercedes AMG Petronas F1 

2. 20 Kevin MAGNUSSEN McLaren Mercedes McLaren 
3. 22 Jenson BUTTON McLaren Mercedes McLaren 
4. 14 Fernando ALONSO Scuderia Ferrari Ferrari 
5. 77 Valtteri BOTTAS Williams F1 Team Williams 
6. 27 Nico HÜLKENBERG Sahara Force India F1 Team 
7. 7 Kimi RÄIKKÖNEN Scuderia Ferrari Ferrari 
8. 25 Jean-Eric VERGNE Scuderia Toro Rosso 
9. 26 Daniil KVJAT Scuderia Toro Rosso 
10. 11 Sergio PÉREZ Sahara Force India F1 Team 

1. Rosberg (Něm./Mercedes) 1:32:58,710 (prům. rychlost 195,059 km/h)
2. Ricciardo (Austr./Red Bull) -24,525
3. Magnussen (Dán./McLaren) -26,777
4. Button (Brit./McLaren) -30,027
5. Alonso (Šp./Ferrari) -35,284
6. Bottas (Fin./Williams) -47,639
7. Hülkenberg (Něm./Force India) -50,718
8. Räikkönen (Fin./Ferrari) -57,675
9. Vergne (Fr./Toro Rosso) -1:00,441
10. Kvjat (Rus./Toro Rosso) -1:03,585
Průběžné pořadí MS (po 1 z 19 závodů):
1. Rosberg 25 b.
2. Ricciardo 18
3. Magnussen 15
4. Button 12
5. Alonso 10
6. Bottas 8
7. Hülkenberg 6
8. Raikkönen 4
9. Vergne 2
10. Kvjat 1
Pohár konstruktérů:
1. McLaren 27
2. Mercedes 25
3. Red Bull 18
4. Ferrari 14
5. Williams 8
6. Force India 6
7. Toro Rosso 3

1.trénink: Alonso před Buttonem

2.trénink: Hamilton před Rosbergem

3.trénink: Rosberg před Buttonem

KVALIFIKACE: 

1. Hamilton (Brit./Mercedes) 1:44,231
2. Ricciardo (Austr./RedBull) 1:44,548
3. Rosberg (Něm./Mercedes) 1:44,595
4. Magnussen (Dán./McLaren) 1:45,745
5. Alonso (Šp./Ferrari) 1:45,819
6. Vergne (Fr./Toro Rosso) 1:45,864
7. Hülkenberg (Něm./Force India) 1:46,030
8. Kvjat (Rus./Toro Rosso) 1:47,368
9. Massa (Braz./Williams) 1:48,079
10. Bottas (Fin./Williams) -1:48,147

11. Button

12. Raikkonen

13. Vettel

pozn. po penalizaci Bottase(+5.míst) se jezdci Button, Raikkonen, Vetel posunuli o 1.pozici do předu ( 10,.11.,12.)

Velká cena Austrálie čítá 58 kol (307,574 km), z nichž jedno měří 5303 m. V neděli 16. března se bude v Albert Parku startovat v 17 hod před západem slunce, což může snížit viditelnost a v klesajících teplotách zhoršit fungování pneumatik. Na okruhu se nachází celkem 16 zatáček - 10 pravotočivých, 6 levotočivých - a jezdí se ve směru hodinových ručiček. Většina z nich je pomalá až středně-rychlá (viz úvodní či poslední dvě), nejrychlejší jsou číslo 11. a 12. Nejdelší úsek projížděný na plný plyn měří 843 m. Frekvence pomalých zatáček klade důraz na správnou odezvu motoru v nízkých otáčkách. V nájezdu do nich musí být brzdění motorem efektivní, aby zpomalovalo vůz a ulevovalo brzdám, zatímco turbo a MGU-H bude zatíženo na výjezdu z nich, aby nedocházelo k prodlevám v odezvě. Klíčové je poskytnou jezdci výkon, když ho potřebuje, a dobrou ovladatelnost. Jezdci plynovým pedálem kvůli nadbytku krouticího momentu nových hybridních pohonných jednotek již primárně neovládají otevíraní škrticí klapky, ale spíše dávkování krouticího momentu. Prudké rozjezdy mezi pomalými zatáčkami vedou k vysoké zátěži interního spalovacího motoru (ICE), na druhou stranu ale také dávají MGU-H šanci rekuperovat energii z výfuků, což bude v Melbourne kvůli spotřebě paliva, která zde byla loni druhá nejvyšší, obzvlášť důležité. FIA opět stanovila stejně jako minulý rokdvě vzájemně závislé DRS zóny: první začíná 762 metrů před poslední zatáčkou okruhu, druhá hned za první šikanou, 510 m před zatáčkou č. 3. Obě sdílejí stejné místo detekce, jež se nachází 13 m před zatáčkou č. 14. Na plný plyn by se mělo letos jet 61 % kola. Jestliže loni zde KERS poskytoval výhodu v podobě o 3 desetiny na kolo rychlejších časů, letos je výpadek MGU-K mnohem vážnější (až 1,5 sekundy na kolo) - vůz poháněný pouze interním spalovacím motorem tak zůstává v podstatě nekonkurenceschopným. Vozy budou letos využívat novou osmirychlostní převodovku, která je v Melbourne zatěžována průměrně. Fixní poměry musí stáje nahlásit předem pro všech 19 závodů sezóny 2014, pouze letos je budou moci jednou změnit. Pirelli volí pro Melbourne měkkou (žlutá barva) a středně-tvrdou (bílá barva) směs, která byla v testech o více než 1,2 sekundy na kolo pomalejší. Mnohem více zde dostávají zabrat brzdy. Ty se týkájí i nového elektronického systému brake by wire, který rozděluje brzdný účinek mezi motorgenerátor MGU-K a samotné brzdy (hydraulický brzdový systém zůstává v záloze pro případ jeho selhání). Výhodou tvrdého brzdění je možnost rekuperovat energii, která by jinak byla změřena. 

Rekord v závodě zde drží Michael Schumacher (Ferrari), jenž v roce 2004 prolétl jedno kolo za 1:24,125 min. Loni zde byl v průběhu velké ceny nejrychlejší Kimi Räikkönen (Lotus) s časem 1:29,274 min poté, co o den dříve ovládl kvalifikaci Sebastian Vettel (Red Bull), jenž po dešti zvládl na osychající dráze kolo za 1:27,407 min.

Den: 16.března
Čas: 6,30h TV Nova
Závod: Austrálie
Okruh: Melbourne - Albert Park